Aamulla kiireesti kauppaan, ennen kuin sade alkoi. Vasta sieltä tultuamme, söimme aamupalan.

Sen verran tuhnua sade oli alkuvaiheessa, että päätimme käydä museossa. Se on aivan sataman ”kyljessä”.

Tämä keulakuva on pelastettu haaksirikkoisen aluksen keulasta. Laivaa ei oltu vakuutettu. Kun se hinattiin lähelle rantaa, oletuksena saada korjattua, mutta se kaatui. Siksi sieltä saatiin melkein kaikki arvokas haettua pois.

Yleisnäkymältään Nauvon museotalo on tosi siisti.

Tämän vuoden uutuutena on afrikasta ja aasiasta tuotuja koralleja ja muuta rekvisiittaa.

Nauvon merenkulkumuseossa (Nauvon Merenkulkutalossa) laivojen pienoismalleja tehnyt tunnettu suomalainen pienoismallirakentaja on Åke Sandvall (1920–1993). [1, 2, 3, 4]

Åke Sandvallin elämäntyö

• Ammattitaito: Sandvall elätti itsensä rakentamalla tarkkoja ja yksityiskohtaisia alusten pienoismalleja varustamoille, jotka halusivat omista laivoistaan pienoismallin. [1, 2]
• Ura: Hänen uransa laivamallien parissa sai alkunsa toisen maailmansodan aikana. [1]
• Näyttely: Hänen tekemäänsä arvokasta ja taitavaa kädenjälkeä voi ihailla ⁠Nauvon Merenkulkutalossa, joka esittelee pitäjän rikasta merenkulun historiaa

Vanha kartta, jossa Australia on nimetty New Hollandiksi. Piti oikein googlettaa, kun en tiennyt sen alkuperää.

Nimen alkuperä

• Abel Tasmanin nimeämä: Hollantilainen löytöretkeilijä ⁠Abel Tasman antoi mantereelle nimen Nieuw-Holland vuonna 1644 kartoitettuaan sen pohjois- ja länsirannikkoa. [1]
• Kunnianosoitus kotimaalle: Nimi annettiin Alankomaiden merkittävimmän maakunnan, Hollannin, mukaan. [1]
• Eurooppalaiset kartat: Nimi vakiintui lähes kahdeksi vuosisadaksi useimpiin eurooppalaisiin karttoihin kuvaamaan tätä valtavaa eteläistä maa-aluetta

Paljon tietoa entisajan merenkulusta. Varsinkin nauvolaisten varustamojen laivoista. Niiden omistajista ja kapteeneista.

Aina huvittaa tämä palkkatieto entisajan laivoissa. Kokki, joka piti miehistön hengissä, sai ylivoimaisesti huonointa palkkaa.

Kun tulimme takaisin veneelle, alkoi sade toden teolla.

Odottelimme vähän yli tunnin, ennen kuin pääsimme lähtemään. En viitsinyt kastella itseäni sateessa, siksi odotus. Toinen syy oli kohdesaari. Piti myös odottaa, että siellä sade on ohi ja mielellään kalliot kerenneet kuivua.

Koska alkumatka oli suoraan itään, näkyi väistyvät sadepilvet hyvin kauempana taivaalla.

Vähän matkaa Nauvosta kun väylä kääntyi koilliseen, me ajoimmekin rantoja pitkin. Siellä oli mökki poikineen.

Tämä oli Långholm nimisessä saaressa. Hieni, iso terassi ilmeisesti saunarakennuksen edustalla. Kukkia portailla.

kBjörholm on tosi korkea saari. Tällä seudulla on muutenkin paljon näitä jyrkkärantaisia saaria.

Vaikka matkaa ei tehty kuin 16 mailia, ajoaikaa kului tunti 25 minuuttia. Nauvosta kun lähtee, on tullut uusi pitkä nopeusrajoitus alue. Ja puolessa välissä matkaa oli toinen, Lillandetin ja Ön välisen salmen lossin kohta. Siinä kohdin on myöskin jonkin sortin kalanjalostuslaitos. Tai ainakin kartoissa on kalan kuva. Ja paikalla oli pari isoa rakennusta ja troolaria.

Ei ollut ketään, kun tulimme Blyglo´hon. Täällä olemme useasti olleet ja hyväksi todenneet. Varsinkin nyt, kun tuulen suunta vaihtuu etelästä länteen tulevan yön aikana. Saari on Gullkronan luoteispuolella. Tämän saaren eteläkärjestä näkee suoraan sen satamaan.

Tutulle paikkalle laitoimme Sarzan kiinni.

Video vuodelta 2023 mutta saarihan ei ole muuttunut mihinkään. Kun katsoo videota, olemme täsmälleen samassa kohdassa kuin tuolloun vuonna 2023.

Vähän ennen auringon laskua maisema veneestämme ei ollut yhtään hullumpi.

Kaukana vene vielä liikenteessä. Ei ole kivä ajaa vasten aurinkoa. Näkyväisyys on tuossa tilanteessa tosi huono.

Saimme naapurin. Tuossa paikassa olen ennenkin nähnyt purjeveneen. Sarzan keula ei ole riittävän korkea tuohon kohtaan. Pitäisi olla tikapuut, jos rantaan haluaisi.

Seuraavaan kertaan.