Kerroin kesällä kuinka moottorin lämmöt nousivat. Sitä ihmeteltiin sitten pitkin kesää. Linkki päivään, jolloin ongelma alkoi.
Nyt kun vene on nostettu ja aloin tutkimaan. Kamera endoskoopilla kuvasin pakosaapaan niin sisältä kuin ulkoa käsin. Samalla perävetolaitteen pakoputkiosa tuli tarkistettua. Kaikki oli puhdasta. Kun otin pakokäyrän irti, huomasin heti, mistä kenkä oli puristanut.
Turbon jälkeinen pakokäyrä oli tiensä päässä. Vanha oikealla kuvassa. Merivesijäähdytyksen paluuvesi menee tuosta reijästä pakokäyrän sisään jäähdyttäen samalla pakokaasun ja siitä edelleen pakosaappaasta ja perävetolaitteesta ulos.
Nyt tuo reikä on kuroutunut osittain umpeen ja ”ahistaa” veden virtausta. Ja varmaankin koko sisältö samalla lailla tukkeinen. Tämän oli testannut tekemällä aikaisemmin ”oksan” pakomutkaan.
Tässä kuvat miten olin sen toteuttanut. VAG-konsernin autoissa käytetään tuota palikkaa.
Tuossa linkki mistä tilasin.
Sitten alkoi uuden pakomutkan metsästys. Volvo Pentan alkuperäinen maksaa n 560 .-€, joten pieni tutkiminen oli paikallaan. Marinepartsilla sama osa oli 298.- € enää. Mutta enpä antanut periksi. Viimein tilasin Kiinasta hintaan 180.- € rahteineen. Tässä on vielä parannus.
Eli pakoputki on jatkettu vähän, joten pakokaasu ei osu suoraan siihen paljekumiin.
Sitten piti katkaista pala pois pakosaappaasta. Ja miksi en ostanut uutta. Olisi maksanut vähän yli tonnin ja tarvikeosana en löytänyt mistään. Enkä tiedä olisiko entistä sitä saanut pois ottamatta konetta irti? Siispä puukkosaha käteen, jonka sain kaverilta lainaksi. Makitan patterikone, verraton laite. Jos olisi enempikin tarvetta, ostaisin heti.
Löytyikin ihan tervettä putkea, kun olin katkaissut vajaan kymmenen senttiä syöpynyttä osaa pois.
Sitten piti löytää alumiiniputkea. 102 mm putkea ei ihan joka kaupasta saakaan. Varsinkin, että seinämäpaksuus on muutakin kuin peltiputkissa. Ja niistä mistä olisi saanut, oli vähimmäismitta metrin. Ja minä tatvitsin kymmenen senttiä.
Se löytyi autoliikkeestä.
https://www.autoracing.fi/motorsport-performance/letkut-liittimet/alumiiniputket/xgbk1303-400 Eikä ollut kallis. 20.- € ja antoi vielä alennusta pyytämättä. Ostin vielä (vaihteisto) peräöljyä, 15.-. € litra ja on gl-5 luokiteltu 75w90. Oli muuten hyvä palvelu ja kohtuulliset hinnat.
Siitä sitten pois otetun palan mittainen uusi pala, joka tulee sitten klemmareilla kiinni.
Ennen lopullista asennusta tarkistin vielä tekeleeni, että mahtuu hyvin väliin. Startatessa ja sammuttaessa kone heilahtaa yllättävänkin paljon.
Varmuudeksi laitoin vielä kuumuutta kestävää liimaa väliin. Leveät tuplamutteri klemmarit ostin IKH:sta, jotka kiristävät Vetuksen paksua pakoputkikumia. Huomatkaa Volvo Pentan alkuperäisen paljekumin kiristys. Klemmari eri päin. Kuulemma ehdottomasti näin eikä samoin päin.
Tämä tekemäni ”viritys” ei mahdu tuolta pois, ei ylös eikä alaspäin.
Ennen tätä operaatiota vaihdettiin vielä pakosarjan tiivisteet. Ilmeisesti väliaikainen korjaukseni oli joustamattomuutaan repinyt pakosarjaa sen verran, että alkoi vuotamaan. Tämä väliaikaisuus kesti koko tämän kesän. Vetuksen kumi ei jousta oikastaan yhtään näin lyhyellä matkalla.
Ensi suvena sitten näkee, miten homma rokkaa, joten seuraapa blogiani, niin saat tietää.
Ja mielelläni otan kommentteja tästä viritelmästäni.
Ja jos haluat tukea toimintaani
Seuraavaan kertaan.
Merellä ja muuallakin 
Onko putki merialumiinia? Jos ei niin voi syöpyä puhki nopeastikin.
TykkääTykkää
Hyvä huomio, minäpä tarkistan ja kiitos tiedosta.
TykkääTykkää