Pientä ruuhkaa veneen nostajilla, joten sain sovittua veneen nostopäiväksi vasta viikon päähän öljyn ja glygoolin vaihdon jälkeen, maanantaille 15.10. En uskaltanaut ennen noita vaihtoja tilata nostoa, koska aina on olemassa vaara, että tulee jokin ongelma, jolloin joutuisin peruuttamaan varatun ajan.

Sovittuun aikaan saavuin nostopaikalle ja niin saapui Kuljetus Ekblad myös.

Ei näkynyt näkkejä pohjassa, mutta limaa oli jonkin verran. Varsinkin kyljissä vesirajan alapuolella. Kasvustonestomaalina olen käyttänyt Blakes Cruising antifouling-maalia. Keväällä oli Motonetissa asiakastarjouskin, joten sain ”sopu”hintaan. Olen jo vuosia käyttänyt tätä Blakesia. Se on Hempelin valmistama.

Perävetolaitteessa taitaa olla joku Bilteman halpis alumiinille sopiva tökötti. Jännästi on osaan tullut sudittua liian vähän tavaraa, koska noin paljon näkkejä. Tai sitten syy on ihan jossain muussa 😉

Ekblad peruutti paikallemme ja niin Sarza pääsi talvipilttuseensa.

Potkureissa tein kokeen, jonka tuloksen näkee vallan hyvin kuvassa. Takimmainen potkuri on käsitelty keraamisella pinnoitteella.

Ostin Aliexpressistä, koska valitettavasti täällä tuote on niin peijakkaan kallista.

Tällä samaisella aineella on käsitelty koko vene. En aio enää vahata venetää (ikinä) koska tämän työstäminen on niin paljon helpompaa. Ja lika lähtee tosi helposti pois, jos edes tarttuu.

Aluksi olin vähän skeptinen, miten aine reagoi suolaveden kanssa, mutta en ole enää. Hyvin pelittää, kunhan noudattaa valmistajan ohjeita tarkasti.

Nostoa edellisenä päivänä soitin Vantaan painepusuun Tuukalle, että tulisi pesemään. Vaikka minulla onkin painepesuri, ei sen teho oikein riitä tämmöiseen venehommaan. Eikä selkäni kestä kyykkiä tuolla veneen alla. Näillä pojilla on sellaiset vehkeet, että lika irtoaa.

Seuraavana päivänä kävin laittamassa jo alkua pressulle. Jäi kesken, kun alkoi tihuttaa vettä.

Seuraavaan kertaan.